Nəticədə Naxçıvan gömrüyündə yığılan pulların hər 5 manatından 1 manatı büdcəyə, 4 manatı isə gömrüyün şöbə müdirinin hesabına gedib. Yəni, 80% özünə, 20% büdcəyə. Sonra da deyirlər ki, uşaqpulu verməyə vəsait yoxdur.
Belə korrupsiya olmur, bu külli miqdarda oğurluq da deyil, bu talançılıqdır, dövlətin məhvidir!
Dövlət Təhlükəsizliyi Xidmətində (DTX) aparılan cinayət işi üzrə müstəntiqin Naxçıvan Muxtar Respublikası Dövlət Gömrük Komitəsinin Gömrük tariflərinin tənzimlənməsi və ödənişlər şöbəsinin rəisi Əsgərov Mənsur Turan oğlu barəsində vəsatətinə baxılıb.Səbail Rayon Məhkəməsində keçirilən prosesdə vəsatət təmin edilib. Məhkəmədə Mənsur Əsgərov barəsində 4 ay müddətinə həbs qətimkan tədbiri seçilib.
Cinayət işi üzrə araşdırmalar Komitədə “xüsusilə külli miqdarda” mənimsəmənin üstünü açıb. Belə ki, Mənsur Əsgərov qabaqcadan əlbir olan bir qrup şəxs halında 132 milyon manat dövlət vəsaitini mənimsəməkdə ittiham olunur. İttihamın mahiyyətindən görünür ki, NMR DGK vəzifəli şəxsləri dövlət gömrük rüsumlarının rəsmiləşdirildiyi ümumi elektron sistemdən əlavə, rəsmiləşdirilmədən idxal olunan mallara görə qeyri-rəsmi ikinci yığım sistemi yaradıblar.
Naxçıvanın 2021-ci il üçün büddcənin icrasına dair açıqlanan rəqəmlərdən məlum olur ki, həmin il ərzində muxtar respublikanın dotasuyadan kənar büdcə gəlirlərinin 21,6 faizini və ya 31 milyon 405 milyon manatını gömrük ödənişləri təşkil edib. DTX isə Naxçıvanda Gömrük Komitəsinin şöbə rəisinin 132 milyon manat, yəni rəsmi olaraq Naxçıvan büdcəsində gömrükdən 1 il ərzində daxilolmalardan 4,2 dəfə çox vəsaitin mənimsədiyini iddia edir. Belə çıxır ki, gömrükdən Naxçıvan büdcəsinə gündə 86 041 manat daxil olduğu halda, yalnız Naxçıvan Gömrük Komitəsinin şöbə rəisinin gündəlik qazancı 361 643 manat olub. Naxçıvanda 1 gömrük məmurunun oğurluğu il ərzində muxtar respublikanın büdcəsinə daxil olan məbləğdən 100 milyon manat çox olub. Buna nə ad vermək olar? Belə korrupsiya olmur, bu külli miqdarda oğurluq da deyil, bu talançılıqdır, hələ də davam edir.
P.S. Nəzərə alın ki, hesablamalarım 1 ilin bazasındadır. Amma bu oğurluq on illərdir ki, davam edir.
Gubad Ibadoglu
Teref.az

Azərbaycanda avtomobil parkı yenilənəcək, istismar müddətini başa vuran maşınlar utilizasiyaya göndəriləcək. Bunun əvəzində vətəndaşlara yeni avtomobil almaları üçün şərait yaradılacaq.

Ölkədə köhnə nəqliyyat vasitələrinin utilizasiyası ilə bağlı bir neçə dövlət qurumu tərəfindən birgə layihə hazırlanıb.

Belə ki, “Azərbaycan Respublikasında yol hərəkətinin təhlükəsizliyinə dair 2019-2023-cü illər üçün Dövlət Proqramı”nın 7.3.7.1-ci bəndində Azərbaycan Respublikasında yol hərəkətinin təhlükəsizlik səviyyəsini yüksəltmək, ekoloji vəziyyəti yaxşılaşdırmaq, eləcə də yerli avtomobil istehsalını stimullaşdırmaq məqsədilə köhnə, texniki-təhlükəsizlik və ekoloji cəhətdən yararsız nəqliyyat vasitələrinin utilizasiya proqramının hazırlanması və tətbiqi nəzərdə tutulub.

Layihə nəticəsində yol hərəkəti və ekologiya üçün təhlükəli hesab edilən köhnə nəqliyyat vasitələri utilizasiya ediləcək, yollarda şütüyən köhnə avtomobillər isə mərhələli şəkildə yeniləri ilə əvəzlənəcək. Bildirilir ki, istismar müddətini başa vuran, ekoloji cəhətdən təhlükəli hesab edilən nəqliyyat vasitəsini utilizasiyaya göndərən avtomobil sahiblərinə pul vəsaiti veriləcək və ya digər güzəştlər tətbiq ediləcək.

Bu layihənin həyata keçirilməsi zamanı vətəndaşları maraqlandıran məsələlərdən biri köhnə avtomobillərin hansı qaydada utilizasiyaya göndəriləcəyi, hansı şərtlərlə yeni avtomobilləri ala biləcəkləridir. Məsələnin aktuallığını nəzərə alaraq Baku.ws Azərbaycan Respublikası İqtisadiyyat Nazirliyinə sorğu göndərib.

Nazirlikdən sorğuya cavab olaraq bildirilib ki, “Azərbaycan Respublikasında yol hərəkətinin təhlükəsizliyinə dair 2019-2023-cü illər üçün Dövlət Proqramı”nın Tədbirlər Planının 7.3.7.1-ci bəndinə əsasən, “Nəqliyyat vasitələrinin utilizasiyası proqramının hazırlanması və tətbiqi” istiqamətində işlər davam etdirilir:

“Proqram çərçivəsində nəqliyyat vasitələrinin utilizasiyasının tam könüllülük əsasında həyata keçirilməsi, o cümlədən bu istiqamətdə müəyyən stimullaşdırıcı tədbirlər nəzərdə tutulur.

Belə ki, vətəndaş könüllü şəkildə nəqliyyat vasitəsini utilizasiyaya verdikdən sonra ona təqdim ediləcək təsdiqedici sənəd əsasında yeni istehsal olunmuş avtomobil almaq istədikdə müəyyən qədər güzəşt əldə edəcək. Bundan başqa, təsdiqedici sənəd əsasında müəyyən məbləğin birdəfəlik ödəniş kimi alınması imkanı da nəzərdə tutulub.

Layihə hazırda dövlət qurumları ilə razılaşdırma mərhələsində olduğundan layihənin detalları barədə ətraflı məlumat aidiyyəti normativ sənədlər təsdiq edildikdən sonra veriləcək”

“Türkiyə birjası 2022-ci ildə dünyanın ən gəlirli bazarı olub”.

Bu barədə “Bloomberg” məlumat yayıb.

Vurğulanıb ki, “Borsa İstanbul 100” indeksi bu il lirə ilə 150%, dollar ifadəsində isə 80% artıb. Bu, 1999-cu ildən bəri ən yaxşı nəticədir: “Türkiyə səhmləri bu il qlobal miqyasda ən yaxşı performans göstərir”.

“Bloomberg” qeyd edib ki, bu vəziyyət Türkiyə hakimiyyətinin bir çox digər ölkələrdən fərqli olaraq qiymətli kağızların yenidən maliyyələşdirmə dərəcəsini aşağı salan pul siyasəti, eləcə də yüksək inflyasiya dərəcələri ilə bağlıdır.

“Strateji Portfoy” şirkətinin əməkdaşı Burak Çetinçeker bildirib ki, real faiz məsələsində ciddi dəyişiklik olmadığı müddətcə investorların Türkiyə səhmlərinə marağı qalacaq.

Türkiyə səhmlərinin yüksək gəlirliyi 2023-cü ilin ortalarına qədər davam edə bilər.

“Sardis Research Consultancy” şirkətinin qurucusu Evren Kırıkoğlu deyib ki, səhmlər inflyasiya azalsa belə, ən azı gələn ilin birinci yarısına qədər cəlbedici qalacaq.

“Vestnik Kavkaza” portalı xəbər verir ki, Birləşmiş Ştatlar Qətərin təbii qaz hasilatını artırmaq qərarını alqışlayıb. Bu barədə açıqlamanı ABŞ Dövlət Departamentinin başçısı Entoni Blinken verib.

O, Dohada keçirilən strateji dialoq konfransının açılışından əvvəl deyib: “Biz qətər əmirinin ölkədə qaz hasilatını artırmaq qərarını alqışlayırıq”.

Qətər hazırda İran körfəzindəki Şimal qaz yatağında hasilatı artırmaq üzərində çalışır.

Son vaxtlar ölkənin hər yerində olduğu kimi, Kürdəmir bazarlarında da yumurtanın qiymətində kəskin bahalaşma görünür.

3-4 ay əvvəl təqribən 10-15 qəpiyə olan kənd yumurtası bu gün alıcılara 30-35 qəpiyə satılır.

Kənd yumurtaları ilə yanaşı broyler yumurtalarıın qiymətində də xeyli artım müşahidə olunur.
Ətraflı

Baku TV-nin mövzu ilə bağlı hazırladığı süjeti təqdim edirik:

Rusiya və İran Hind okeanına gedən yolları bərpa edə bilər. Belə ki, 1520 mm-lik Rusiya dəmir yolu xəttinin Fars körfəzindəki limanlara çatması mümkündür.

KONKRET.az xəbər verir ki, son vaxtlar İran Hind okeanı ilə dəmir yolu əlaqələrini genişləndirir. Rusiya isə İranda qalınlığı 1520 mm olan yeni dəmir yolu xətlərinin tikintisi ideyasını nəzərdən keçirir. Müzakirə və hesablamaların təfərrüatları açıqlanmasa da, görülən işlərin miqyasını gizlətmək qeyri-mümkündür. Qeyd edək ki, hazırda İran dəmir yolları Avropa standartına uyğun olaraq 1435 mm-lik ensiz xətlərdən istifadə edir. Bu, Şimal-Cənub nəqliyyat dəhlizi layihəsi çərçivəsində daşınan yüklər üçün xoşagəlməz çətinliklər yaradır. Odur ki, əgər trasın dəyişdirilməsinə ehtiyac olmasa, bu zaman Fars körfəzindəki İran limanları nəqliyyat baxımından demək olar ki, ruslaşacaq. Moskva-Bakı-Bəndər-Abbas marşrutu isə birbaşa olacaq.

Nəqliyyat nazirinin müavini Valentin İvanov jurnalistlərə İranın Rəşt və Astara şəhərləri arasında dəmir yolunun çatışmayan 170 kilometrlik hissəsinin tamamlanmasında Rusiyanın iştirakının perspektivləri barədə danışıb: “Ölçmənin iki variantı nəzərdən keçirilir – 1435 mm (indi İranda olduğu kimi) və 1520 mm (Rusiya və Azərbaycanda olduğu kimi). Bu xəttin gələcək inkişaf perspektivi birbaşa Fars körfəzinin limanlarına qədər geniş diapazona malik olmasıdır” – İvanov vurğulayıb.

Nazir müavini qeyd edib ki, Rusiya üçün əsas olan İranda geniş qaz imkanlarının inkişafına diqqət yetirmək, ölkənin Fars körfəzindəki üç əsas limanına yüklərin çatdırılmasını təmin etməkdir:

“Hazırda İranda bütün enli magistral yollarının salınmasının iqtisadi məqsədəuyğunluğu praktiki olaraq birbaşa Fars körfəzinin limanlarına yeni dəmir yolunun çəkilişi kimi qiymətləndirilir”.

İran “Çabahar” limanına üçüncü gəmi marşrutunu açır

Söhbət üç limandan – İranın Fars körfəzindəki əsas limanı olan Bəndər Abbasdan, perspektivli Çabahar dərin su limanından və rusiyalı mütəxəssislərin inşa etdiyi Buşəhr limanından gedir.

Yaxın vaxtlara qədər Rusiyanın dost ölkələrdən olan ticarət tərəfdaşlarının siyahısı dörd dövlətlə məhdudlaşırdı – qüdrətli Çin, müstəqil Türkiyə, həmçinin Moskvaya yaxın Belarus və Qazaxıstan. Qalanları ilə əməkdaşlığın həcmi cüzi olaraq qalırdı və öz yerini dost olmayan dövlətlərlə dövriyyəyə buraxırdı. 2022-ci ilin fevralından Qərb və Qərbyönlü Şərq ölkələri Rusiyanı qurulmuş ixrac-idxal marşrutlarından məhrum qoyaraq, sıfırdan logistika zənciri yaratmağa məcbur etdilər. Bu addım Rusiya xarici ticarəti üçün Kremlin əksər ölkələrin bazarlarına birbaşa çıxışının olmadığını açıq şəkildə göstərdi. Rusiya yalnız Avropa (o cümlədən Türkiyə) və Çinlə ticarət aparmağa öyrəşib və hətta coğrafi baxımdan yaxın dövlətlərə belə malların daşınması üçün real imkanlara malik deyil.

Fars körfəzindəki limanlar Rusiya üçün təkcə Hindistana deyil, həm də Cənub-Şərqi Asiya, İndoneziya, Yaxın Şərq və Şərqi və Cınubi Afrikaya qədər yol açır. Dəmir yolu və dəniz nəqliyyatının birləşməsi xammal, tikinti materialları, kənd təsərrüfatı məhsulları və kütləvi qiymət seqmentinin istehlak mallarını satmağa və almağa imkan verir.

Yeni logistika təkcə Rusiya üçün deyil, qeyri-Qərb dünyası üçü də iqtisadi inqilab deməkdir. Belə ki, Afrika və Asiya ölkələri aclığı, ilkin tələbat mallarının çatışmazlığını unuda biləcək, ev tikmək üçün material əldə edəcəklər. Bundan başqa, onlar öz xammal və malları üçün böyük bazar qazanacaqlar. Rusiya ilə eyni vaxtda coğrafi təcriddən əziyyət çəkən Zaqafqaziya və Türküstan dövlətləri, hətta Moskvadan da çox tarixi şans əldə edəcəklər. Yeri gəlmişkən, ITC Şimal-Cənub Süveyş kanalı vasitəsilə Avropaya malların çatdırılmasının faydalarını şübhə altına ala bilər. Bəli, indiki siyasi vəziyyətdə Brüssel çətin ki, Rusiyadan keçən marşruta qoşulsun, amma heç kim bu imkanı ləğv etmir.

Yaxın vaxtlara qədər Rusiya rəsmiləri belə cəsarətli layihələri nəzərdən keçirməyə cəsarət etməzdilər. Amma Qərblə bağlı illüziyalar dağıldı və İran özünü həqiqətən etibarlı tərəfdaş kimi göstərə bildi. Odur ki, Moskvanın boğucu sanksiyaları qırmaqdan və iqtisadiyyatı üçün yeni yollar açmaqdan başqa çıxış yolu qalmayıb.